Аб насКаталогПаслугіПартнерыКантакты


 

 

Абарона сучаснага аўтамабіля без варварскага ўмяшання


Усталёўка сігналізацыі на новую машыну справа звычайнае, - больш 80% прадаваных сёння ў Расіі новых аўтамабіляў даабсталёўваецца дадатковым противоугонно-сэрвісным абсталяваннем. І як паказвае практыка, - нездарма! Разумна вырабленая на гэта выдатак шмат разоў акупіцца, а камусьці выратуе жыццё. Але гаворка не пра гэта…
Парадокс складаецца ў тым, што чым пісьменней тэхнічна і дасведчаней будучы ўладальнік аўтамабіля, тым настороженнее ён ставіцца да любога ўмяшання ў штатныя сістэмы тэхнічнага і тэхналагічнага шэдэўра, якім з'яўляецца сучасны аўтамабіль. А ўсталёўка противоугонной сістэмы, - гэта вельмі глыбокае ўмяшанне! І як раз у тыя электрычныя ланцугі і прыборныя модулі, якія забяспечваюць жыццёва важныя функцыі для аўтамабіля, а часам і для яго ўладальніка. Палохаць магчымымі цалкам верагоднымі жыццёвымі сітуацыямі, тыпу раптам заглухлага рухавіка ўначы ўзімку на пустэльнай дарозе не станем, але ад кваліфікацыі адмыслоўца ажыццяўляльнага мантаж противоугонно-сэрвіснага абсталявання, ад яго акуратнасці, а таксама надзейнасці і карэктнасці працы ўсталёўванага абсталявання залежыць вельмі шматлікае…


Не кожны можа вырашыцца аддаць новенькі аўтамабіль невядомым майстрам, асабліва калі здольны ўявіць сабе разабраныя часткі салона, працэдуру ўжыўлення звычайнай сігналізацыі і іншыя актуальныя дэталі ўсталёўкі. Часта даводзіцца чуць: «Я б з задавальненнем паставіў вашу выдатную сігналізацыю, і карыстаўся б яе выгодамі, але бо вы ж РАСКУРОЧИТЕ падлога-машыны!».
Зрэшты, выйсце з гэтага замкнёнага круга існуе ўжо больш паўгода ў выглядзе рэвалюцыйнай навінкі створанай нашай кампаніяй – гэта сігналізацыя з інтэграваным CAN-драйверам і падтрымкай CAN-пратаколаў (гл. поўны спіс) сучасных аўтамабіляў. З'яўленне дадзенай сістэмы ўзбурыла ўвесь рынак з-за ўнікальнага спалучэння цэлага шэрагу фактараў, якія робяць Pandora DXL 3300 практычна ідэальным выбарам для абароны сучаснага аўтамабіля.
На сённяшні дзень практычна ўсе сучасныя аўтамабілі абсталяваны так званай лічбавай праводкай – аўтамабільнай CAN-шынай у якой сігналы перадаюцца не ў звычайным аналагавым выглядзе зразумелым любой сігналізацыі, а ў выглядзе кадаванай лічбавай пасылкі. Калі ўжыць шэраг дапушчэнняў то аўтамабільную CAN-шыну можна параўнаць з кампутарнымі сеткамі, у якіх па вітай пары перадаюцца велізарныя аб'ёмы інфармацыі. Часцяком карэктна ўсталяваць на такі аўтамабіль звычайную сігналізацыю проста немагчыма. Спробы здзейсніць такія дзеянні сканчаюцца жаласна ў першую чаргу для аўтаўладальніка, аўтамабіль якога для ўсталёўкі аналагавай сігналізацыі падвяргаецца прама-ткі варварскаму ўмяшанню. Вялікая колькасць знятых дэталяў салона, якія непазбежна суправаджаюцца пашкоджанымі крапяжамі, драпінамі, неакуратнай наступнай зборкай і наступная некарэктная праца сігналізацыі з'яўляюцца толькі бачнай вяршыняй айсберга.
А ў нябачнай частцы могуць крыцца пашкоджаныя дэталі прывадаў штатных замкаў, лічбавых концевиков дзвярэй, а можа нават і кіравальныя электронныя модулі ў працу якіх усталёўнікі проста змушаны ўмешвацца ў спробе прымусіць сігналізацыю працаваць. Разам агульная колькасць такіх кропак падлучэння можа дасягаць 30-40, што цалкам верагодна можа адбіцца негатыўнай выявай на працы штатных аўтамабільных сістэм. На сённяшні дзень такую ўсталёўку можна прынамсі лічыць несучаснай, а ў шматлікіх выпадках нават варварскай.

Выкарыстанне незалежнага адмысловага адаптара (так званага CAN-модуля) пераўтваральнага лічбавыя сігналы ў аналагавыя таксама з'яўляецца слабым суцяшэннем бо зараз у салоне аўтамабіля трэба змесцаваць яшчэ адну дадатковую прыладу, наладзіць яго і падлучыць як да аўтамабіля, так і да сігналізацыі. На практыку гэта значыць, што колькасць якія дэмантуюцца дэталяў салона і рызыка іх пашкоджання таксама застаецца вялікі, да таго ж з'яўленне яшчэ аднаго лішняга электроннага кампанента іншага вытворцы змяншае агульную надзейнасць комплексу і абцяжарвае дыягностыку пры ўзнікненні няспраўнасці, ну і, вядома ж павялічвае кошт ахоўнага комплексу.
У гэтым святле асабліва каштоўныя добрыя якасці Pandora DXL 3300 – аўтамабільнай двухбаковай сігналізацыі з інтэграванай падтрымкай CAN-пратаколаў сучасных аўтамабіляў. Мінімальны габарыт базавага блока Pandora DXL 3300 дазваляе змесцаваць базавы блок у даступных праз лёгка якія дэмантуюцца панэлі паражнінах, а колькасць неабходных кропак падлучэння, пры выкарыстанні дадзенай сістэмы для большасці сучасных аўтамабіляў складае ўсяго 5-7! Пры гэтым зносіны дадзенай сігналізацыі з аўтамабілем адбываецца на мове CAN-шыны і забяспечваецца найвысокай карэктнасцю працы з сучаснымі аўтамабілямі зводзячы практычна да нуля верагоднасць пашкоджання ці няправільнай працы штатных аўтамабільных сістэм.

Апроч гэтага зніжэнне працавыдаткаў забяспечваецца яшчэ і ўбудаванымі ў базавы блок датчыкамі ўдару, рухі, нахілу, рэалізаванымі на сучасным трехкоординатном акселерометры, для мантажу якіх ад усталёўшчыка не патрабуецца ніякіх дадатковых высілкаў, а ад аўтаўладальніка – дадатковых выдаткаў. Акрамя таго, мінімальная колькасць кропак падлучэння і ўмяшанняў, якія дэмаскуюць месца ўсталёўкі базавага блока сігналізацыі ў аўтамабілі, падкрэсліваюць яшчэ адну добрую якасць сігналізацыі: найвысокія ахоўна-противоугонные магчымасці і немагчымасць электроннага ўзлому.
Pandora DXL 3300 - самы дасканалы і сучасны выраб на рынку, якое адрозніваецца якасна іншым падыходам да абароны аўтамабіля ад згону, для якога характэрна ўнікальнае спалучэнне такіх якасцяў як:
1. Багаты функцыянал і найвысокая карэктнасць працы ў CAN-шыне сучасных аўтамабіляў
2. Найвысокая крыптаўстойлівасць дыялогавага алгарытму кадавання якая гарантуе немагчымасць электроннага ўзлому
3. Лідарскія паказчыкі па далёкасці і стабільнасці двухбаковай сувязі, асабліва ва ўмовах гарадскіх перашкод.
4. Высокафункцыянальная сістэма аўтаматычнага і дыстанцыйнага запуску рухавіка
5. Магчымасць абнаўлення праграмнага забеспячэння і нарошчванне функцыяналу праз інтэрнэт
6. Рэкордна-малыя габарыты базавага блока
7. Мінімальнае энергаспажыванне
8. Лепшая эрганоміка карыстання двухбаковай бірулькай з 80-ти сегментным ВК-індыкатарам.


Pandora DXL 3300 мінімум на год-паўтара апярэджвае ўсіх наяўных канкурэнтаў на рынку, увасобіўшы ў сабе дзясяткі інавацыйных інжынерна-тэхнічных рашэнняў. Аднак мы не збіраемся спачываць на лаўрах і працягваем распрацоўку яшчэ больш дасканалых прадуктаў увасабляючыя ў сабе ўсе інавацыйныя і перспектыўныя тэхналогіі з улікам спецыфікі не самых простых расійскіх рэалій.
Але ўсёткі самае галоўнае ў гэтым выдатным прадукце, - гэта адсутнасць неабходнасці «раскурочивать падлога-машыны» пры абсалютна рэкордных іншых параўнальных характарыстыках . Пашкадуйце свой новы аўтамабіль, пастаўцеся да яго і працы яго стваральнікаў з павагай, падорыце яму самае лепшае і сучаснае, - аўтамабілю гэта спадабаецца, а ён у абавязку не застанецца, гадамі надзейнай працы, прыносячы Вам кожны дзень радасць зносін з ім.









Адрас: г. Мінск, вул. Аэрадромная, 2
Tel: (029) 317-90-73, (017) 222-59-22
(029) 675-40-85, (017) 286-12-92





2004 © Кампанія «Аўтаклабз»