Аб насКаталогПаслугіПартнерыКантакты


 

 

Выбар аўтасігналізацыі, рады і рэкамендацыі

 

Аўтамабільная сігналізацыя - гэта не раскоша. Аўтамабіль як матэрыяльную каштоўнасць трэба абараняць, акрамя таго, аўтасігналізацыя падае шэраг зручных дадатковых функцый для кіравання электрапакетам аўтамабіля.
Выбар аўтасігналізацыі - няпростая задача для неадмыслоўца, таму што гэты выбар сапраўды шырокі.
Як зрабіць выбар, набудучы сістэму з аптымальнымі суадносінамі кошт-абарона-функцыянальнасць, каб потым не кусаць локці з нагоды адсутнасці аўта ў патрэбным месцы? Як аптымальна распарадзіцца грашыма, не выкідваючы іх на вецер за нейкія функцыі і ўласцівасці, якія не спатрэбяцца ў плыні тэрміна эксплуатацыі аўтамабіля?
У дадзеным артыкуле прыводзяцца мінімальныя патрабаванні да аўтамабільных ахоўных сістэм, наяўнасць якіх ужо не дасць згоншчыку без адмысловых высілкаў сесці і з'ехаць на вашым аўта.
Мы спадзяемся, што дадзены артыкул і іншыя матэрыялы дадзенага сайта дапамогуць вам вызначыцца з мінімальна неабходным наборам магчымасцяў аўтасігналізацыі для вашага аўтамабіля. Мы не будзем тут даваць рэкламу нейкім мадэлям, выбар аўтасігналізацыі вы лёгка зможаце зрабіць самі.
Усталёўшчыкі аўтасігналізацый і звычайныя карыстачы маюць розныя крытэры для выбару, і гэты артыкул адрасавана канчатковым карыстачам, для якіх будуць важныя:
- узровень абароны, які прадстаўляецца аўтасігналізацыяй;
- надзейнасць (безадмоўнасць);
- дызайн і выгода бірулькі;
- кошт самай аўтасігналізацыі і яе ўсталёўкі.

Першым чынам вам неабходна, для сябе, адказаць на два пытання:
1. Кошт вашага аўтамабіля?
Відавочна, чым даражэй ваша машына, тым больш верагодныя і больш злачынна кваліфікаваны замахі на вашу ўласнасць, і тым вялікія сродкі і высілкі неабходна выдаткаваць на абарону. Акрамя таго, няякасная аўтасігналізацыя ці ўсталёўка можа парушыць правільную працу штатнай аўтамабільнай электронікі ў дарагіх аўтамашын.
Сумы ўкладанняў у ахову рэкамендуюцца ў памеры 5-10% ад кошту рухомага і "угонябельного" маёмасці. Гэта вельмі ўмоўныя і прыкладныя лічбы, якія складаюцца з не толькі аўтасігналізацыю, але і механічныя противоугонные сродкі, і іншыя мерапрыемствы па забеспячэнні аховы.
2. Дзе вы захоўваеце сваю машыну?
На ахоўванай аўтастаянцы? Пад акном? У гаражы? На аўтастаянцы якая спрацавала сігналізацыя можа стаць чыннікам выкліку да сваёй машыны ў тры гадзіны ночы, хоць па статыстыцы з аўтастаянак аўтамабілі зганяюць таксама. Пад акном пасля дзясятага разу якая спрацавала сігналізацыя можа стаць чыннікам увагнутасці на даху ад выпадкова што выпаў з дзясятага паверху цэглы ці пакета з вадой. А ў гаражы наогул не чуваць сігналізацыі, гэта камфортныя ўмовы для згоншчыкаў. Ва ўсіх сітуацыях, калі машына знаходзіцца ў радыусе 500м, можа дапамагчы пэйджар.
Але калі гараж далёка, застаецца ўжыць экстрэмальна дарагія ахоўныя сродкі ў выглядзе непрабіўных сцен плюс GSM ці GPS сігналізацыю, успомніўшы папярэдні пункт дадзенага артыкула. Зрэшты, гэта ўсё толькі паніжае рызыка згону.

Зараз назавём асноўныя функцыянальныя асаблівасці распаўсюджаных аўтамабільных противоугонных сістэм, з умоўным падзелам на коштавыя катэгорыі, усярэдзіне якіх пажадана наяўнасць ніжэйпералічаных уласцівасцяў.

Танныя (умоўна - да 100)
1. Вельмі важна наяўнасць дынамічнага кода (hopping code).
2. Пажадана, каб пастаноўка і здыманне з аховы выраблялася рознымі кнопкамі брелка. Гэта не прадухіляе цалкам, але вельмі памяншае рызыка згону транспартнага сродку.
3. Часам у дадзенай катэгорыі аўтасігналізацый з'яўляюцца двухбаковыя мадэлі з індыкацыяй стану вашага аўта на бірульцы (з дапамогай светлавой ці гукавой індыкацыі). Дадзеная функцыя дасць вам магчымасць ведаць, што адбываецца з вашым аўтамабілем, нават калі ён знаходзіцца па-за зонай бачнасці з акна. Часам гэта дазваляе зрэагаваць і ўбачыць, хто ж менавіта зачын ваша аўта на стаянцы.
4. Пажадана набыццё сігналізацыі модульнага тыпу. Манаблочныя сірэны ўсталёўваюцца пад капотам і лёгкадаступныя для абясшкоджвання, звычайна служаць гады тры, бо цяжка герметызуюцца.
5. Пажадана магчымасць больш аднаго блакавання рухавіка, калі не ўсталёўваецца иммобилайзер, хоць для танных ахоўных сістэм адно блакаванне - гэта стандарт.
6. Пажадана наяўнасць пасіўнага блакавання, г.зн. пры выдаленні галоўнага блока сігналізацыі, разарваныя ланцугі не павінны аднаўляцца
7. Прастата кіравання і добры дызайн брелка. Пажадана герметычнасць і індыкацыя працаздольнасці батарэйкі.
8. Датчык удару патрэбен двухузроўневы, з магчымасцю паасобнай рэгулёўкі адчувальнасці папераджальнага і асноўнага ўзроўня.
9. Магчымасць пастаноўкі пад ахову з адключаным датчыкам удару. Функцыя вельмі зручная для ўхілення лжывага спрацоўвання падчас навальніцы ці ад праходзілага транспарта.
10. Кодавае аварыйнае (пры адсутнасці брелка) здыманне з аховы (напрыклад кнопкай Valet).
11. Саматэставанне, гэта значыць указанне няспраўнай зоны і зоны, якая выклікала ўключэнне сігналізацыі.
12. Функцыя абароны ад разбойнага нападу (Anti-HiJack) не павінна запускацца з брелка, бо звычайна бірулька сігналізацыі вісіць на ключах. Таксама, рэжым Anti-HiJack, які ўключаецца кожны раз пры ўключэнні запальвання ці пасля адкрыцця кіроўчых дзвярэй пры ўключаным запальванні для машын пажылога ўзросту создаcт толькі лішнія нязручнасці ўладальніку.
13. Карысна выключэнне трывогі без здымання з аховы пры спрацоўванні сігналізацыі. Гэта функцыя не адкрые цэнтральны замак для злачынцаў.
14. Пажадана некалькі дадатковых каналаў для кіравання электрапакетам аўтамабіля (шклапад'ёмнікі, адкрыццё багажніка, уключэнне отопителя і г.д.). Гэта вельмі зручна, але патрабуе дадатковых выдаткаў на выканаўчыя прылады. У танных сігналізацыях звычайна бывае адзін дадатковы канал.
15. Самыя танныя сігналізацыі часта маюць толькі адзін уваход кантролю, да якога падлучаюцца датчыкі дзвярэй, капота, багажніка. У гэтым выпадку выйсце з ладу аднаго з іх цалкам пакідае машыну без аховы. Пажадана мець некалькі зон кантролю.
16. Некаторыя танныя сігналізацыі выходзяць з рэжыму аховы пасля часавага здымання клемы акумулятара.
17. Пажадана каб сігналізацыя мела ніжнюю лімітавую працоўную напругу хоць бы не больш за 9 У, а верхняе не меней 15В. Бо ў выпадку разраду акумулятара ці страты яго ёмістасці ў маразы, уключэнне стартара выклікае падзенне напругі, гэта аўтаматычна ўключае рэжым трывогі і блакуе рухавік. А гэта стварае праблемы, асабліва распачыналым аўтааматарам. Для выйсця з дадзенай сітуацыі павінен існаваць адмысловы рэжым "Valet" ці "сэрвіс".
18. Дыяпазон лімітавых працоўных тэмператур аўтасігналізацый павінен быць не горш:
-40 З +85 З пры ўсталёўцы ў салоне аўтамабіля,
-40 З +125 З пры ўсталёўцы ў маторным адсеку.
19. Адсутнасць звестак пра працоўныя тэмпературы можа прывесці да праблем у зімовы час эксплуатацыі.
20. Наяўнасць дадатковых функцый "за тыя ж грошы" можна толькі вітаць, але сочыце за тым, каб гэтыя функцыі былі сапраўды прадуманы распрацоўнікамі і карысныя Вам, а не згоншчыкам. Напрыклад, павелічэнне далёкасці перадачы бірулькі пры недастаткова абароненай (і дарогай) сістэме кадавання дазволіць згоншчыку, які стаіўся ў суседнім пад'ездзе, лёгка перахапляць коды вашай сігналізацыі.

Сярэдняя коштавая катэгорыя (умоўна - да 300)
У даданне да таго, што было пералічана вышэй для танных аўтасігналізацый, дадзеная катэгорыя мае на ўвазе больш сур'ёзную абарону, ці наяўнасць дадатковых сэрвісных функцый, што можа выяўляцца наступнымі прыкметамі:
1. Дадзеная катэгорыя можа прадугледжваць іншыя версіі дынамічнага кода, што павялічвае ўстойлівасць да згону.
2. Двухбаковыя сігналізацыі як у таннай катэгорыі, але бірулька ўжо мае ВК дысплей для бягучага адлюстравання стану Вашага аўта. Магчыма пераключэнне сэрвісных функцый з візуальным пацверджаннем на брелке. Зрэшты, бірулька з ВК дысплеем мае і недахопы ў эксплуатацыі.
3. Наяўнасць дадатковых рэле, якія маюць як актыўную, так і пасіўную абарону.
4. Наяўнасць дадатковых датчыкаў. Гэта могуць быць і датчыкі аб'ёму, так званыя ультрасоники, і датчыкі руху, датчыкі разбития шклоў, мікрахвалевыя датчыкі і г.д.
5. Датчыкі могуць быць адаптыўнымі, якія самі прыстасоўваюцца да зменлівых умоў навакольнага асяроддзя. Напрыклад, калі пайшоў дождж, датчык удару не будзе ўключаць сігналізацыю, а проста на некаторы час паменшыць адчувальнасць.
6. Наяўнасць дадатковых функцый, такіх як кіраванне запускам рухавіка, запуск рухавіка пры падзенні тэмпературы, кіраванне модулем шклапад'ёмнікаў, люка і г.д.
7. Наяўнасць убудаванага иммобилайзера.

Дарагія (умоўна - вышэй 300, да 2000)
Акрамя названых у першых дзвюх катэгорыях функцый і ўласцівасцяў, дадзеная катэгорыя мае на ўвазе якасна больш сур'ёзную абарону, што можа выяўляцца наступнымі прыкметамі:
1. Магчыма наяўнасць GSM інтэрфейсу. У гэтым выпадку кіраваць сігналізацыяй можна па мабільным тэлефоне, увесь час атрымліваючы на тэлефон яе бягучы стан.
2. Магчыма наяўнасць GPS інтэрфейсу. Дзякуючы спадарожнікам Global Positioning System Ваша машына можа перадаваць Вам каардынаты свайго месцазнаходжання і, у залежнасці ад магчымасцяў праграмнага забеспячэння, можа нават паказаць сваё месцазнаходжанне на карце.
3. Наяўнасць дадатковых рэле блакаванняў. Рэле BM-101, напрыклад, дынамічным кодам абменьваецца з асноўным блокам сігналізацыі. Будзьце асцярожныя з выдаленымі рэле невядомых вытворцаў, шматлікія сучасныя аўтамабілі маюць лічбавае кіраванне электраабсталяваннем і ўсталёўка рэле, які працуе па штатнай праводцы аўтамабіля, можа парушыць спраўную працу бартавога кампутара і наогул аўтамашыны.
4. Ахоўныя сістэмы пад кругласутачным назіраннем дыспетчараў ахоўных цэнтраў з наяўнасцю дадатковых функцый, такіх як убудаваныя ў аўтамабіль відэакамеры і мікрафоны.

Звычайна, калі машына не была ўзламана і сагнана на працягу 7-10 мінуць, то, хутчэй за ўсё, згоншчыкі яе кінуць, калі машына не асабліва дарагая. Альтэрнатыва для згоншчыкаў складана - павезці аўтамашыну на буксіры ці эвакуатарам у месца, дзе яны змогуць спакойна ламаць яе далей. Таму мэта любой ахоўнай сігналізацыі пратрымацца хоць бы гэты час.
Значна зменшыць рызыку згону могуць і вашы дзеянні, такія як:
• пастаноўка на ахову заўсёды, нават пры выйсці з машыны на 1 хвіліну ці на запраўцы;
• ніколі не пакідаць ключы ў замку запальвання;
• пакідаць машыну на ахоўваных стаянках;
• не адключаць сігналізацыю цалкам, калі яна часта спрацоўвае;
• не ўключаць/адключаць сігналізацыю здалёку;
• не пакідаць машыну ў месцах, нязручных для назірання і зручных для згоншчыкаў (напрыклад, у падваротнях);
• не пакідаць аўтамашыну без нагляду доўгі час.
І г.д. і да т.п., гэты пералік можна працягнуць, але няма адмысловага сэнсу гэта рабіць, бо ўсё можна выказаць сцісла - не будзьце бестурботнымі.

Сцісла спынімся на надзейнасці/безадмоўнасці - немалаважнай уласцівасці аўтасігналізацый.
Аўтасігналізацыі працуюць у цяжкіх для радыёэлектронных прылад умовах - вібрацыя, вялікія паскарэнні, электрамагнітныя палі, нестабільнасць і перапады электрасілкавання.
Асабліва гэта актуальна пры эксплуатацыі ў паўночных абласцях (такіх у Расіі большасць), дзе вялікія перапады тэмпературы і вільготнасці. Адмова сігналізацыі і наступная немагчымасць завесці рухавік пры тэмпературы -30 C, нават на раніцай на стаянцы поруч хаты будзе вялікай непрыемнасцю. Што ж казаць пра бязлюдную начную зімовую трасу?
Пры выбары аўтасігналізацыі для такіх суровых умоў эксплуатацыі важна ўсё:
• усе радыеэлементы павінны быць адмысловага выканання, для працы пры нізкіх тэмпературах;
• усе правады, ізаляцыя, канектары і іншыя электратэхнічныя часткі павінны быць дыхтоўнымі;
• выносныя рэле і рэле ўсярэдзіне асноўнага кіравальнага блока павінны мець герметычную абарону шпулек і высакаякасныя кантакты з вялікай паверхняй;
• мантаж радыеэлементаў на друкаваных платах павінен быць акуратным, надзейным.
Вядома, гэта цяжка праверыць неадмыслоўцам. Аднак неабходна памятаць, што прыгожая скрынка, высокі ўзровень забеспячэння аховы і вялікі набор карысных функцый яшчэ не азначаюць добрую аўтасігналізацыю.
Ёсць шэраг тэхнічных меркаванняў, якія таксама было б важна ўлічваць пры выбары сістэмы аховы, напрыклад, тып мікрапрацэсара, ступень абароны радыёканала. Падрабязней пра гэта можна прачытаць у іншых артыкулах на нашым сайце.
Што да такіх крытэраў выбару, як дызайн і выгода бірулькі, тое відавочна неабходна асабістае "трогание рукамі" пры куплі.

 










Адрас: г. Мінск, вул. Аэрадромная, 2
Tel: (029) 317-90-73, (017) 222-59-22
(029) 675-40-85, (017) 286-12-92





2004 © Кампанія «Аўтаклабз»